早期建設的大中型礦井輔助運輸系統主要由運輸大巷中的電機車和采區(qū)中的礦用絞車、小型蓄電池機車等構成。直到上世紀70年代后期，才開始軌道輔助運輸系統的研制工作，且一直沒有形成定型產品。當礦井條件允許時，我們應該優(yōu)先選用架線式機車？這是為什么了，下面就有我們?yōu)榇蠹医獯穑?br/>　　架線電機車與蓄電池機車相比其主要優(yōu)點是：結構簡單，成本低，維護方便，機車的運輸能力大，速度高，電效率高，運營成本低。僅在初期建設時投資較大（需專用供電網絡和整流設備），但從長遠考慮，采用架線電機車的總成本要比蓄電池低得多。因此如果礦井條件允許，礦井的主要運輸應采用架線電機車。
　　礦井架線電機車的供電系統由哪幾部分組成，怎樣構成電流回路？
　　礦井架線電機車運輸供電系統，包括架線機車牽引變流所和牽引網路兩大部分。
　　供電系統的組成主要有牽引變流所、饋電線、架空線（接觸線）、軌道、回流線等。
　　牽引變流所通過變流設備將交流電變成直流電，并由饋電線經饋電點送至架空線，通過電機車的集電器引入電機車電路，使機車牽引電動機工作，再經電機車車輪、軌道、回流點、回流線回到牽引變流所，構成完整的電流回路。